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　　YM-75型鉚接機(jī)的特點(diǎn)是，鉚頭與工件的接觸是由點(diǎn)到線、由線到面。鉚頭沿徑向和切線方向作純滾動(dòng)，無(wú)滑動(dòng)摩擦，鉚頭磨損極小。 ...

液壓裝置采用液壓站結(jié)構(gòu)形式，板式液壓閥裝在一個(gè)油路塊的四個(gè)側(cè)面上，進(jìn)排油管路布置在塊的下面，輸出、回油管路布置在塊的頂面；增壓器為分離結(jié)構(gòu)，油路塊體兼作增壓器高壓小缸，大缸單獨(dú)制作，小缸和大缸通過(guò)螺釘連為一體。液壓裝置結(jié)構(gòu)緊湊、整齊美觀、裝配維護(hù)方便。該系統(tǒng)可推廣至其他鉚接機(jī)械中。 ...

當(dāng)鉚接工作完成后，鉚接機(jī)油壓繼續(xù)升高，當(dāng)達(dá)到油路上高壓繼電器SP2的設(shè)定 值時(shí)，使時(shí)間繼電器工作，切斷1 YA、3YA電源，使2YA工作，從而使系統(tǒng)油路換 向，使鉚接液壓缸實(shí)現(xiàn)返回動(dòng)作，如圖8—3(e)所示。液壓缸油液經(jīng)液控單向閥、 三位四通電磁閥右位排回油箱，增壓...

圖2—42所示為該鉚接機(jī)的液壓系統(tǒng)原理圖。系統(tǒng)的液壓執(zhí)行器為動(dòng)力缸9；油源為定量液壓泵(葉片泵)l，泵的最高工作壓力由溢流閥2設(shè)定，并通過(guò)壓力表及其開(kāi)關(guān)3顯示；缸9的運(yùn)動(dòng)方向由電磁換向閥4控制，其H型機(jī)能中位用于液壓泵的卸載；電磁換向閥6用于控制增壓器7的往復(fù)動(dòng)作，向動(dòng)力液壓缸提供擠...

擠壓型鉚接設(shè)備用于各小分件的裝配工作，注意喉深的限度亦可用于板邊至鉚孔距離不大于鉚接機(jī)凹喉最大深度的工件的鉚接。鉚接時(shí)鉚釘頭需以一次沖壓動(dòng)作來(lái)完成?？梢苿?dòng)的模子以踏板操作。此種設(shè)備一般均設(shè)計(jì)成適當(dāng)?shù)臎_壓，以免力量過(guò)大，造成鉚釘或工件的變形。氣壓鉚接機(jī)有各種不同的形式 ...

(1)短時(shí)間停止工作，應(yīng)將錘體取出或關(guān)閉氣路閥門，以免誤觸動(dòng)壓柄使錘體飛出傷人。將機(jī)器放在清潔地方，防止污物侵入。(2)長(zhǎng)期連續(xù)使用的鉚釘機(jī)每七天應(yīng)拆卸清洗一次，及時(shí)更換已磨損零件。(3)如長(zhǎng)期停止使用，可將機(jī)器浸壓油槽中儲(chǔ)存，或者涂以防銹油，將外露孔口用木塞堵住，裝在木箱中存放。 ...

　　JMY一31.5A型全液壓鉚接機(jī)是汽車大梁鉚接生產(chǎn)線中的鉚接設(shè)備(見(jiàn)圖2—41)，該機(jī)由液壓站(包括油箱1、電動(dòng)機(jī)3、液壓發(fā)生器4等)、電氣控制箱2、鉚鉗5、鉚接動(dòng)力液壓缸6、懸吊裝置8、小車9等部分組成。工作過(guò)程中，能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動(dòng)、單行程自動(dòng)和連續(xù)自動(dòng)。 ...

(1)鉚接過(guò)程中應(yīng)以一定的力量壓緊機(jī)器，以免錘體飛出發(fā)生事故。(2)注意窩頭發(fā)熱情況，過(guò)熱時(shí)放人冷水中冷卻，裝到機(jī)器上時(shí)應(yīng)在尾部加注少量潤(rùn)滑油。(3)連續(xù)工作的鉚釘機(jī)，每工作班應(yīng)往機(jī)器內(nèi)加3-4次潤(rùn)滑油。(4)注意柄體與氣缸連接是否堅(jiān)固，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)應(yīng)立即調(diào)整好。(5)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)送檢修部門檢修，不...

　　本鉚接機(jī)適用于在可塑性或脆性材料上進(jìn)行鉚接。如半圓頭、平頭、埋頭、翻邊鉚釘類零件的鉚接。并具有調(diào)整、半自動(dòng)、自動(dòng)三種操作方式。其顯著特點(diǎn)是：工作無(wú)噪音，無(wú)沖擊，節(jié)省能源，鉚件質(zhì)量奸，表面光潔度高等。 ...

汽車剎車皮鉚釘機(jī)用于汽車的剎車皮和剎車掌之間的鉚接，是汽車修配行業(yè)廣泛應(yīng)用的設(shè)備。圖6—24所示為鉚釘機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，它由機(jī)架、模具(下模和上模)及氣液增壓系統(tǒng)(含氣動(dòng)三聯(lián)件、油箱、氣液增壓器、單向減壓閥和液壓缸)等組成。 ...